德國(FESTO)費斯托液壓緩沖器工作狀態

技術數據：

具有錐形柱和環狀孔的液壓緩沖器。當轎廂下降撞及緩沖器時，將柱塞向下壓進油缸中，油液通過環狀孔流進中空柱塞的內腔，流量的錐形柱控制。柱塞向下移動時，環狀孔的開度逐漸減小，導致制動力恒定。當轎廂向卜提升時，位于柱塞內的彈簧使柱塞復位到它的工作狀態。
缸體內壁具有溢流孔的液壓緩沖器。當轎廂底部碰撞板撞到緩沖器活塞頂端橡膠緩沖觸點時，該觸點隨同輔助彈簧吸收了沖擊，轎廂進步下降迫使活塞進入充滿油液的油缸，油就被迫從油缸壁上的節流油孔進入外部儲油箱中，隨著活塞下降，油缸壁上節流孔逐步減少并縮小，使節能孔總面積減小而增大油的節流作用，因此產生足夠的油壓使轎廂運動減速，直到平穩地停止。當提起轎廂，使緩沖器缸載時，彈簧就使活塞復位，油液經節流孔從儲油箱重新流回油缸，緩沖器自動復位，準備下次使用。

自調節漸進式液壓緩沖器 (YSRW)

· 漸進增壓緩沖力曲線

· 可調節緩沖行程

· 終端位置感測，通過接近開關SME/SMT-8

· 精確終端位置調節

· 擋塊元件 YSRWJ可以用于抓取和裝配技術中的多種應用場合

· 直線模塊HMPL

YDR · 通過節流閥中液壓油的位移來耗散能量

· 內置壓縮彈簧將活塞桿復位到初始位置

· 直線，可調節

· 適合用于范圍在0.1 m/s的低速進給

結構特性：

工作模式  單作用
推的動作
耐腐蝕等 CRC  2
環境溫度  -10 - 80 °C
緩沖長度  60 mm
制動力  6,400 N
單位行程的zui大能量消耗  380 J
每小時的zui大能源消耗  438,000 J
殘余能量  2 J
復位力  35 N
產品重量  1,600 g
安裝類型  帶鎖定螺母
材料備注  不含有黃銅和PTFE
密封件的材料信息  NBR

德國(FESTO)費斯托液壓緩沖器工作狀態