費(fèi)斯托汽缸技術(shù)特性，德國FESTO氣缸

技術(shù)參數(shù):
阻擋氣缸用于分離多塊棧板。氣缸阻擋塊棧板，隨后后面的多塊棧板依次被阻停形成隊(duì)列。
因此，在棧板間安裝緩沖物（如，彈性體）很重要。
對于 DFSP-Q-40-…-R，傳送速度15 m/min 時(shí)的大許用負(fù)載為60 kg。
4 塊行進(jìn)于阻擋氣缸的總負(fù)載為160 kg。因?yàn)樵趥魉退俣?br />15 m/min 時(shí)，大許用負(fù)載為80 kg，所以不能用二大規(guī)格阻擋氣缸。
“沖擊力”指的是移動(dòng)負(fù)載沖擊或緩沖階段力與時(shí)間曲線大發(fā)展區(qū)間（詳細(xì)未知）。
沖擊力垂直作用于活塞桿的運(yùn)動(dòng)軸。
如果彈性元件被視作直線彈簧，可從許用沖擊力得出許用沖擊能量，有助于阻擋氣缸正確選型。
阻擋氣缸不得在這個(gè)作用力下工作。
取決于需要阻擋的負(fù)載類型，建議采用彈性緩沖來緩沖沖擊，降低噪音水平，優(yōu)化沖擊能量。
使用阻擋氣缸 DFSP-Q-50-…-R時(shí)，多可同時(shí)積聚 2 塊向前進(jìn)的棧板。
• 對于單作用氣缸，力相對于力的理論值會因摩擦力和彈簧力而降低
• 摩擦力必須小于彈簧力
• 摩擦力取決于安裝位置和負(fù)載類型
• 單作用氣缸推進(jìn)時(shí)（彈簧力）應(yīng)盡可能無側(cè)向力工作

舉例假設(shè)：
摩擦系數(shù) μ = 0.1
傳送速度 v = 15 m/min
帶工件的棧板 m = 40 kg
工作壓力 p = 6 bar
同時(shí)可排列棧板的大數(shù)量 nGroup = 1
所有排列棧板的大數(shù)量 nQueue = 5
所有前進(jìn)中棧板的大數(shù)量 nQueue-1 = 4
棧板緩沖物彈簧行程 sF = 1 mm

費(fèi)斯托汽缸技術(shù)特性，德國FESTO氣缸