英國諾冠活塞桿氣缸,NAXSEAL活塞桿氣缸

對于濾網(wǎng)污染的液體插入建議（見B - 附件）。
Directly solenoid actuated
Seat valves with sealed
?密封芯管聚四氟乙烯波紋管
?不易受鈣化和外來顆粒的磁化

活塞桿是氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。

汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。

小型電磁集成芯管閥座密封：EPDM
Type: seat valve operating
Fluid temperature: –10 °
?適用于腐蝕性流體功能設計

英國諾冠活塞桿氣缸,NAXSEAL活塞桿氣缸
內部部分：聚四氟乙烯波紋管
Ambient temperature:
–10 °C up to max. +50 °C
QM/8020/38 QM/8020/25
QM/8020/38 QM/8020/25
QM/8025/38 QM/8025/25
QM/8025/38 QM/8025/25
QM/8040/38 QM/8040/25
QM/8040/38 QM/8040/25
QM/8050/38 QM/8050/25
QM/8050/38 QM/8050/25
QM/8125/38 QM/8125/25
without differential pressure
Switching function: normally close