拉桿氣缸安沃馳AVENTICS外形圖

氣缸是鑄造而成的，氣缸出廠后都要經過時效處理，使氣缸在鑄造過程中所產生的內應力消除。如果時效時間短，那么加工好的氣缸在以后的運行中還會變形。

氣缸在運行時受力的情況很復雜，除了受氣缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，氣缸易發生塑性變形造成泄漏。

以前，氣動終端位置緩沖的最佳設置需要經驗、一定的直覺，有時還需要耐心。現在您可以信賴傳感器電子設備的可靠支持。使用 CAT 調整終端位置緩沖既快速又簡單，并且可以防止錯誤設置。將傳感器固定在氣缸上并接通電源后，所有功能都可以通過大型LED顯示屏讀取并進行精確設置。此外，可選的 AVENTICS 應用程序還提供有關活塞速度和阻尼特性的視覺信息。

PRA 氣缸基于緊湊的鋁型材，帶有集成的 4 和 6 毫米傳感器凹槽，可輕松且節省空間地安裝傳感器。

特殊的橢圓形活塞形狀以及一體式滑塊和活塞單元可實現更高的負載、扭矩和緊湊性。這意味著可以使用更加緊湊的氣缸來實現相同的性能，從而節省重量和成本。 

氣缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對氣缸進行回火處理加以消除，致使氣缸存在較大的殘余應力，在運行中產生的變形。

氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在氣缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。

CCL-IC 系列氣缸采用緊湊且衛生的設計，可用于多種用途。由于光滑的表面與所使用的材料（例如陽極氧化鋁、不銹鋼和 NSF-H1 潤滑劑）相結合，這些氣缸非常適合要求更高的領域，例如食品和飲料行業

SSI 短沖程氣缸符合 ISO 標準 15524，特別短，并且由于材料和部件優化，比同類氣缸輕達 30%。四面集成的 4 或 6 毫米凹槽在安裝傳感器時提供了極大的靈活性。

KHZ 系列氣缸非常緊湊，活塞直徑為 8 毫米。這使得它們非常適合最小的安裝環境，并且可以輕松、安全地安裝在任何地方。

拉桿氣缸安沃馳AVENTICS外形圖