SMC氣缸有作往復(fù)直線運動的和作往復(fù)搖擺的兩類

　　SMC氣缸有作往復(fù)直線運動的和作往復(fù)搖擺的兩類

　　SMC氣動執(zhí)行器，將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)化為機械能。氣缸有兩種類型：往復(fù)直線運動和往復(fù)搖擺運動。做往復(fù)直線運動的氣缸可分為四種：單效、雙效、隔膜式和沖擊式氣缸。

　　單效氣缸：只有一端有活塞桿，通過活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓。氣壓用推力將活塞推出，并通過拉簧或自重返回。雙效氣缸：替代活塞兩側(cè)供氣，單向或雙向輸出力。膜片缸：活塞由膜片代替，力只向一個方向輸出，由拉簧復(fù)位。

　　其密封性能好，但行程短。沖擊缸：這是新部件。它將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)化為活塞高速運動(10 ~ 20m/s)的動能，從而做功。沖擊缸上增加了帶噴嘴和排水口的中蓋。中蓋和活塞將氣缸分成三個腔室：儲氣室、頭室和尾室。廣泛用于落料、沖孔、破碎、成型等作業(yè)。來回擺動的氣缸叫擺動氣缸，內(nèi)腔被葉片分成兩個，氣體改為供給兩個腔。輸出軸擺動，擺動角度小于280。另外還有換向缸、氣液阻尼缸、步進缸等。SMC氣缸的作用：SMC氣缸將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)化為機械能，帶動組織做直線往復(fù)運動、搖擺運動和旋轉(zhuǎn)運動。直線往復(fù)氣缸、搖擺氣缸、氣爪等。

　　SMC氣缸結(jié)構(gòu)：SMC氣缸由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如下：SMC氣缸示意圖：缸筒內(nèi)徑代表氣缸的輸出力。活塞應(yīng)在缸筒內(nèi)平穩(wěn)滑動，缸筒內(nèi)外表面粗糙度應(yīng)達到Ra0.8um，鋼管筒內(nèi)外應(yīng)鍍硬鉻，以減少摩擦阻力和磨損，避免腐蝕。除了高碳鋼管，高強度鋁合金和黃銅仍被用作缸筒的原材料。小圓筒用不銹鋼管。帶有磁性開關(guān)的鋼瓶或用于耐腐蝕環(huán)境的鋼瓶應(yīng)該由不銹鋼、鋁合金或黃銅制成。

　　根據(jù)操作所需的力，可以確定活塞桿上的推力和張力。因此，在選擇氣缸時，氣缸的輸出力應(yīng)該有一個微小的余量。如果選擇缸徑小，輸出力就不起作用，氣缸就不能正常工作；但氣缸直徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，還增加了氣體消耗，造成動力浪費。在設(shè)計夾具時，應(yīng)盡量選擇加固結(jié)構(gòu)，以減小圓柱體的尺寸。

　　1：SMC氣缸是由缸套、軸承端蓋、活塞、活塞桿和液壓密封件等構(gòu)成，其內(nèi)部構(gòu)造如下圖所示：

　　2：軸承端蓋軸承端蓋上設(shè)立進排氣管通口，有的仍在軸承端蓋內(nèi)設(shè)立緩存組織。桿側(cè)軸承端蓋上設(shè)立密封環(huán)和防塵圈，以避免從活塞桿處向外漏汽和避免外界塵土滲入主缸。桿側(cè)軸承端蓋上設(shè)立導(dǎo)向性套， 以提升氣缸的導(dǎo)向性精密度， 承擔活塞桿上小量的橫著負荷， 減少活塞桿外伸時的下彎量， 增加氣缸使用期限。導(dǎo)向性套一般 應(yīng)用煅燒含油量鋁合金、前伸銅鑄件。軸承端蓋以往常見可鍛鑄鐵，為緩解凈重并防銹處理，常應(yīng)用鋁合金鑄造，小型缸有應(yīng)用紫銅原材料的。

　　3：活塞活塞是SMC氣缸中的受工作壓力零件。為避免活塞左右兩個腔互相竄氣， 設(shè)立活塞密封環(huán)。活塞上的耐磨損環(huán)可提升氣缸的主導(dǎo)性，降低活塞密封環(huán)的摩擦系數(shù)，降低摩阻。耐磨損環(huán)長應(yīng)用聚氨酯材料、聚四氟乙烯、 編織膠管防腐蝕涂料等原材料。活塞的總寬由密封環(huán)規(guī)格和必需的滾動一部分長短來決策。滾動一部分過短， 易造成初期損壞和卡住。活塞的材料常見鋁合金型材和生鐵， 中小型缸的活塞有紫銅做成的。活塞桿活塞桿是氣缸中最重要的承受力零件。一般 應(yīng)用中碳鋼、表層經(jīng)鍍硬鉻解決、或應(yīng)用不銹鋼板、以耐腐蝕，并提升密封環(huán)的耐磨性能。

　　5：密封環(huán)旋轉(zhuǎn)或反復(fù)運動處的構(gòu)件密封性稱之為動密封性，靜止不動件一部分的密封性稱之為填料密封。缸套與軸承端蓋的聯(lián)接方式關(guān)鍵有下列幾類：總體型、鉚合型、外螺紋連接 型、法蘭盤型、支撐桿型。

　　6：SMC氣缸工作中時要靠空氣壓縮中的焊接煙塵對活塞開展?jié)櫥Ｒ彩怯行∫徊糠置鉂櫥瘹飧住?/p>